Rapat Terbatas mengenai Penggabungan BUMN di Sektor Aviasi dan Pariwisata, 6 Agustus 2020, di Istana Merdeka, Provinsi DKI Jakarta

Bismillahirrahmanirrahim.

Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh,
Selamat pagi,
Salam sejahtera bagi kita semuanya.

Yang saya hormati Bapak Wakil Presiden, para Menko, para Menteri;
Bapak-Ibu sekalian yang saya hormati.

Kemarin BPS merilis pertumbuhan ekonomi kita di kuartal yang kedua, jatuh berada di angka minus 5,32 (persen) dan saya melihat sektor yang terdampak/terkontraksi sangat dalam yaitu di sektor pariwisata dan sektor penerbangan. Angka yang saya peroleh di triwulan yang kedua tahun 2020, wisatawan mancanegara yang datang ke Indonesia mencapai 482.000 (orang) dan ini turun 81 persen untuk quarter-to-quarter dan turun 87 persen untuk year-on-year. Artinya memang turunnya terkontraksi sangat dalam.

Tapi menurut saya ini justru, penurunan ini justru menjadi momentum kita untuk konsolidasi, momentum kita untuk transformasi di bidang pariwisata dan juga di bidang penerbangan melalui penataan yang lebih baik mengenai rute penerbangan, penentuan hub, penentuan super-hub, kemudian juga kemungkinan penggabungan BUMN penerbangan dan pariwisata sehingga arahnya menjadi semakin kelihatan. Sehingga next pandemic, fondasi ekonomi di sektor pariwisata dan transportasi akan semakin kokoh dan semakin baik, dan bisa berlari lebih cepat lagi.

Oleh sebab itu, pada kesempatan Ratas ini ada beberapa hal yang perlu saya tekankan.
Yang pertama, saya melihat bahwa airline hub yang kita miliki terlalu banyak, terlalu banyak dan tidak merata, jadi ini agar kita lihat lagi. Saat ini terdapat 30 bandara internasional, apakah diperlukan sebanyak ini? Negara-negara lain saya kira enggak melakukan ini, coba dilihat. Dan 9 persen lalu lintas terpusat hanya di 4 bandara, artinya kuncinya ada di 4 bandara ini, di Soekarno-Hatta-Jakarta, Ngurah Rai di Bali, Juanda di Jawa Timur, dan Kualanamu di Sumatra Utara.

Yang kedua, Kita harus berani menentukan bandara yang berpotensi menjadi international hub dengan pembagian fungsi sesuai dengan letak geografis dan juga karakteristik wilayahnya. Saya mencatat ada 8 bandara internasional yang berpotensi menjadi hub dan super–hub, kembali lagi, Ngurah Rai, Soekarno-Hatta, Kualanamu, Yogyakarta, Balikpapan, Hasanuddin, Sam Ratulangi, dan Juanda di Surabaya.

Yang ketiga, agar terjadi sebuah lompatan di sektor pariwisata juga pengelolaan ekosistem pariwisata dan pendukungnya, termasuk penerbangan, betul-betul harus didesain dengan manajemen yang lebih terintegrasi, lebih terkonsolidasi dari hulu sampai hilir. Ini yang tidak pernah dilakukan, mulai dari manajemen airline, manajemen bandaranya, manajemen layanan penerbangannya yang tersambung, tentu saja dengan manajemen destinasi, tersambung dengan manajemen hotel dan perjalanan, dan bahkan sampai kepada manajemen dari produk-produk lokal dan industri kreatif yang kita miliki.

Saya rasa itu sebagai pengantar yang bisa saya sampaikan. Terima kasih.